Zufälliger und gelegentlicher Ladestopp ist eine "Geisterfrage", die in einem Satz nicht beantwortet werden kann. Um es zu klären, gibt es mehrere Möglichkeiten:
1. Power Grid -Faktoren
1.1. Die Stromnetzspannung schwankt stark. Für das Ladegerät für - Board (OBC) überschreitet es den Arbeitsbereich der Eingangsspannung, löst die Überspannung oder den Unterspannungsschutz aus und kann nicht automatisch wiederhergestellt werden.
1.2. Die Kabelweg von der Sekundärseite des 10 -kW/380 -V -Stromtransformators ist zu lang, was zu einem "schwachen Stromnetz" -Effekt führt. Die Kontrollschleifparameter des OBC können bestimmte Bedingungen für schwache Leistungsnetze nicht übereinstimmen. Die Schleifenschwankung führt dazu, dass der Eingangsstrom oszillieren und den Überstromschutz des OBC aus Eingang auslöst.
2. Erdungsdrahtstörungen
Die Fahrzeugkörperboden und der PE -Boden des Stromnetzes sind durch die PE -Kupferstifte des Ladelpistolenkopfes und des Waffenhalters verbunden, und der PE -Boden des OBC wird durch den Fahrzeugkörperboden und den PE -Boden des Stromnetzes verbunden. Wenn es gleichzeitig viele hohe - -Anstromgeräte gibt, die mit dem PE -Boden des Stromnetzes verbunden sind, werden viele Geräuschsignale mit dem PE -Boden gekoppelt. In Laiengesicht "ist der Boden sehr schmutzig". Dieser schmutzige PE -Boden stört die Erkennung von CP- und CC -Signalen von OBC und Wechselstrompilz erheblich und kann auch eine abnormale Kommunikation innerhalb von OBC verursachen.
3.. Verbindungsprobleme zwischen dem Ladesteckerkopf und dem Steckersitz
3.1 Es besteht eine abnormale Verbindung zwischen dem Stromteil einiger Fahrzeugstecke und dem Ladewaffenkopf. Nach einer langen Ladezeit ist die lokale Temperatur des Fahrzeugstopfenpistolensitzes sehr hoch, was den Fahrzeugstecktemperaturschutz auslösen kann, und das Fahrzeug stoppt das Ladung aktiv. Wenn die Wettertemperatur niedrig ist oder die Ladezeit kurz ist, tritt dieses Phänomen nicht auf. Es tritt nur beim Aufladen für eine lange Zeit bei hoher Temperatur auf.
3.2 Es gibt eine abnormale Übereinstimmung zwischen den CC- und CP -Stiften des Pistolenkopfes und der Lochstruktur des CC und des CP der Fahrzeugbuchse, was zu einem schlechten Kontakt führt. Wenn die Waffe geschüttelt wird oder das Fahrzeug oszilliert, wird die Signalverbindung getrennt und das Fahrzeug hält aktiv aufgeladen. Es ist notwendig, die Länge der CC- und CP -Stifte zu erhöhen, um mit verschiedenen Sitzen für Fahrzeuge zu kompatibel zu sein.
4. Fehloperation der Leckageerkennung
Die Fehloperation des Leckageschutzschalters ist ein häufiges Problem des Auslösens des Leistungsschalters. Einige Wechselstrompfähle verfügen über eine in den Ladepfahl konstruierte Leckerkennungsschaltung an Bord, wodurch auch eine ungenaue Leckageerkennung führen kann.
5. menschliche Faktoren
Während des Ladens drückt jemand manuell den Stopptast des Ladestapels, merkt jedoch nicht, dass dieser Knopf dazu führt, dass das Laden anhält. Während des Ladens drückt jemand den S3 -Schalter manuell auf den Ladeanschlusskopf, und das Fahrzeug erkennt, dass sich der CC -Widerstand in einem halb - verbundenen Zustand befindet, und das Fahrzeug hört aktiv auf das Laden ein.