Für Besitzer von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnik ist der Einfluss von Ladestationen auf Elektrofahrzeuge ebenso wichtig wie auf Fahrzeuge mit herkömmlichem Kraftstoff, und die Benutzererfahrung mit Ladestationen wirkt sich direkt auf das Fahrerlebnis aus.
Derzeit werden die Ladestationen für Elektrofahrzeuge auf dem Markt hauptsächlich in Gleichstrom- und Wechselstromstationen unterteilt. Es gibt erhebliche Unterschiede bei technischen Parametern wie Strom und Spannung. Der offensichtlichste Unterschied ist die Leistung: Reine Elektrofahrzeuge benötigen an Gleichstromladestationen nur 1 bis 2 Stunden, um vollständig entladen zu werden, während an Wechselstromladestationen 8 bis 10 Stunden für die vollständige Entladung erforderlich sind.
Bis November 2021 haben die Mitgliedseinheiten der Allianz insgesamt 1,092 Millionen öffentliche Ladestationen gemeldet, ein Plus von 30.000 im Vergleich zum Vormonat und ein Anstieg von 57,1 % im Vergleich zum Vorjahr. Darunter befinden sich 450.000 DC-Ladestationen, 646.000 AC-Ladestationen und 406 AC-DC-integrierte Ladestationen. Von Dezember 2020 bis November 2021 kamen pro Monat etwa 33.000 neue öffentliche Ladestationen hinzu.
Warum weisen Kommunikationsladestationen einen hohen Anteil geringer Ladeleistung auf?
Erstens sind die Herstellungskosten von AC-Ladestationen aufgrund der niedrigen technischen Hürde relativ niedrig; zweitens müssen DC-Ladesäulen mit dreiphasigem 380-V-Strom ausgestattet sein. Die Abteilung für Stromversorgung muss die Spannung separat genehmigen, während AC-Ladesäulen nur einphasigen 220-V-Haushaltsstrom benötigen, um die Spannung aufrechtzuerhalten. Verglichen mit der Koordination von Land- und Stromnetzressourcen, die für den Bau von DC-Ladesäulen erforderlich sind, sind die Investitions- und Baubeschränkungen von AC-Ladesäulen viel geringer.
Aufgrund der niedrigen Kosten und der schnellen Installationsgeschwindigkeit investierten im Zeitalter der Pferderennbahnen viele Unternehmen in den Bau einer großen Anzahl von AC-Ladestationen mit geringer Leistung, um den Markt schnell zu erobern, was zu einer starken Verbreitung von AC-Stationen führte.
Bei Besitzern von Elektrofahrzeugen ist die Vorliebe für Kommunikationssäulen jedoch bei weitem nicht so groß wie bei den Besitzern. Laut dem Anfang Dezember letzten Jahres von der China Charging Alliance veröffentlichten Weißbuch zum Ladeverhalten chinesischer Nutzer von Elektrofahrzeugen bevorzugen über 99 % der Autobesitzer zum Aufladen von Elektrofahrzeugen Gleichstrom-Schnellladestationen, und weniger als 1 % entscheiden sich für Wechselstrom-Ladestationen.
Wenn DC-Ladestationen im Trend liegen, warum behaupte ich dennoch, dass AC-Ladestationen nicht abgeschafft werden können?
Erstens sind die aktuellen Ladesäulen hauptsächlich zentral aufgebaut, und die Vorteile von Gleichstromsäulen in Bezug auf die Leistung liegen auf der Hand. In Zukunft werden private Ladestationen weit verbreitet sein, da sie kostengünstiger und bequemer zu installieren sind als Kommunikationsladestationen, was sie offensichtlich besser für private Autobesitzer geeignet macht.
Laut der „Roadmap 2 für Energieeinsparung und neue Fahrzeugtechnologien“ der chinesischen Gesellschaft für Automobiltechnik wird erwartet, dass bis 2025 der Anteil der langsamen Ladeleistung über 70 % erreichen wird. Das Erreichen dieses Ziels hängt weitgehend vom Bau privater Ladestationen ab. Aufgrund begrenzter Parkplätze in der Gemeinde und der Kapazität des Stromnetzes schreitet der Bau privater Ladestationen derzeit nur langsam voran. Mit der Einbeziehung von Ladestationen in den Bau neuer Infrastruktur und der Einführung relevanter nationaler Richtlinien könnte der Bau privater Ladestationen jedoch zu einem explosiven Wachstum führen. Derzeit sind die Preise günstiger und die Installation von Wechselstationen bequemer.
Zweitens sind Kommunikationsladesäulen vorteilhaft, um Spitzenwerte zu reduzieren und Täler zu füllen, wobei die Auswirkungen auf das Stromnetz minimal sind. Gleichstromsäulen haben eine hohe Leistung und laden schnell, was eine größere Auswirkung auf das Stromnetz hat. Wenn Besitzer von Fahrzeugen mit neuer Energie Hochleistungs-Gleichstromsäulen zum Laden verwenden, können sie sich die Belastung des Stromnetzes vorstellen. Im Gegenteil, wenn Sie eine haben, müssen Sie keine Energie aufwenden, um nach einer Säule zum Aufladen zu suchen. Das Aufladen während der Ruhezeit nach der Arbeit kann nicht nur die Belastung des Stromnetzes verringern, sondern auch die zeitabhängigen Strompreise nutzen, um die Ladekosten zu senken.
Schließlich sind Ladestationen mit Kommunikationstechnologie batteriefreundlicher und verlängern die Batterielebensdauer. Obwohl jede Batterie eines seriösen Herstellers professionellen Tests unterzogen wird, um ihre normale Lebensdauer sicherzustellen, empfehlen Experten dennoch, dass Besitzer von Fahrzeugen mit neuer Antriebstechnologie langsames Laden bevorzugen, wenn die Bedingungen es erlauben, insbesondere wenn sie kein Vertrauen in das Batteriemanagementsystem ihres Fahrzeugs haben. Schließlich sind Batterieschäden durch Überladung irreversibel und die Kosten für den Austausch von Batterien sind sehr hoch.
Beim Bau privater Ladestationen ist es natürlich notwendig, Ladestationen bekannter Marken zu wählen, um einen stabilen Ladestrom und einen sichereren Ladevorgang zu gewährleisten.