Modus 1:
An den Ladegeräten für Elektrofahrzeuge gibt es keine Steuerbox. Beim Laden des Autos wird es über das Kabel der EV-Ladegeräte direkt an die haushaltsübliche Wechselstromsteckdose angeschlossen. Es kann keine Kommunikation mit dem Fahrzeug hergestellt werden und die maximale Stromstärke, Spannung, Temperatur usw. können während des Ladevorgangs nicht bestätigt werden. Die Lademethode des Modus 1 wurde aufgrund mangelnder Sicherheit grundsätzlich abgeschafft.
Modus2:
Der Hauptlademodus der tragbaren Ladegeräte für Elektrofahrzeuge auf dem Markt. Der Unterschied zu Modus 1 besteht darin, dass ein Schutzgerät, also ein Adapter, hinzugefügt wird. Gleichzeitig wird über die Steuerleitung eine Kommunikation mit dem Fahrzeug hergestellt und es können Ladeparameter zwischen Fahrzeug und Ladegerät ausgetauscht werden. Dieser Modus wird im Allgemeinen für tragbare Ladegeräte für Elektrofahrzeuge verwendet.
Modus3:
Der Unterschied zwischen Modus 3 und Modus 2 besteht darin, dass der Ladeanschluss nicht an das haushaltsübliche Wechselstromnetz angeschlossen ist, sondern an ein spezielles Wechselstrom-Stromversorgungsgerät – das Wechselstrom-Ladegerät für Elektrofahrzeuge. Zu diesem Zeitpunkt kann der Ladeanschluss ohne Adapter auskommen, da das AC-EV-Ladegerät selbst eine Schutzfunktion übernimmt. Modus 3 kann nicht nur die Sicherheit des Ladevorgangs gewährleisten, sondern auch die Ladegeschwindigkeit erhöhen. AC-Ladegeräte für Elektrofahrzeuge sind Modus 3.
Modus4:
Modus 4 ist ein DC-Lademodus, der Elektrofahrzeuge in kurzer Zeit lädt. Es verfügt über Arbeitsbedingungen mit hoher Leistung und hoher Spannung, wie zum Beispiel Tesla-Superladestationen, die in der Regel nicht für den Heimgebrauch gedacht sind, sondern speziell an Schnellladestationen eingerichtet sind. Der Ladestrom von Modus 4 ist groß und beträgt im Allgemeinen 80/125/200/250 A Gleichstrom oder sogar mehr, sodass die Ladegeschwindigkeit natürlich am schnellsten ist. Das DC-Laden erfordert jedoch sehr hohe Installationsanforderungen und -kosten, und ein langfristiges DC-Laden beeinträchtigt die Lebensdauer der Batterie.